EE: Οδηγίες για οικολόγους ... δικυκλιστές

26/11/2012

Νέες οικολογικές προδιαγραφές, αλλά και νέους κανόνες ασφαλείας για τα μοτοποδήλατα ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Ο νέος κανονισμός αντικαθιστά δεκαπέντε προηγούμενες οδηγίες.

Tίθεται σε ισχύ σταδιακά από το 2014 και, μεταξύ άλλων, μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων. Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν ότι σήμερα τα δίκυκλα εκπέμπουν δυσανάλογα μεγάλες ποσότητες ρυπογόνων ουσιών. Ο Ολλανδός ευρωβουλευτής των χριστιανοδημοκρατών και εισηγητής του Κοινοβουλίου για το θέμα Βιμ φαν ντερ Καμπ εξηγεί:

"Θέλουμε κυρίως να τροποποιήσουμε επί το αυστηρότερο τα όρια εκπομπών για τις ρυπογόνες ουσίες. Ιδιαίτερα τα μοτοποδήλατα και τα σκούτερ στην πόλη προκαλούν μεγάλη ρύπανση. Το βλέπουμε στην Αθήνα, στη Μπολόνια και σε άλλες πόλεις. Από το 2014 θα ισχύει για τα δίκυκλα η προδιαγραφή ᾽Euro 3 και από το 2016 η Euro 4᾽ που σημαίνει ότι θα έχουμε αυστηρά όρια, ενώ μέχρι τώρα δεν είχαμε ουσιαστικά κανένα όριο. Τέλος, κάνουμε ειδική αναφορά στα e-bikes, τα οποία θα συμμετέχουν όλο και περισσότερο στην μετακίνηση στην πόλη στο μέλλον», λέει ο Ολλανδός ευρωβουλευτής στην Deutsche Welle.

ABS για όλα τα δίτροχα;

Η οδηγία δεν προβλέπει όρια για την ηχορρύπανση, τα οποία ορίζονται από εθνικές διατάξεις των κρατών-μελών. Προβλέπει όμως βελτιώσεις για την ασφάλεια, καθώς σήμερα τα μοτοποδήλατα- αν και μόλις 2% των οχημάτων που κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους- ευθύνονται για το 16% των θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ. Τί γίνεται όμως με το κόστος της οικολογικής και κατασκευαστικής αναβάθμισης;

«Δίνουμε προτεραιότητα στο σύστημα φρεναρίσματος, δηλαδή το ABS που συνηθίζεται στις μεγαλύτερες μοτοσικλέτες, αλλά και το CBS. Εξετάζουμε μάλιστα την υποχρεωτική καθιέρωση του ABS σε όλα τα δίτροχα και εδώ υπάρχει πράγματι ένα θέμα κόστους. Σήμερα σε μία μεγάλη μηχανή το ABS κοστίζει τουλάχιστον 500 ευρώ. Βέβαια ένας μεγάλος κατασκευαστής στη Γερμανία μας είπε ότι αν όλα τα δίτροχα στην Ευρώπη έβαζαν ABS το κόστος θα έπεφτε έως 100 ευρώ. Ασφαλώς ο ανταγωνισμός θα έδινε λύση, επιβαρύνοντας τον κατασκευαστή τουλάχιστον με το μισό κόστος, αλλά το υπόλοιπο θα το πλήρωνε ο καταναλωτής».

Εξαιρέσεις για τα μεταχειρισμένα

Η νέα οδηγία αφορά αποκλειστικά τις καινούριες μηχανές ή μοτοποδήλατα. Μεταχειρισμένα μοντέλα δεν συμπεριλαμβάνονται στην οδηγία, μεταξύ άλλων και για λόγους διευκόλυνσης των οικονομικά ασθενέστερων, λέει ο Βιμ φαν ντερ Καμπ:
«Δεν συνυπολογίζουμε τα μεταχειρισμένα δίτροχα. Υπάρχει βέβαια η τεχνική δυνατότητα για την αναβάθμισή τους, αλλά είναι υπερβολικά ακριβή για τον καταναλωτή. Είναι καλύτερα λοιπόν να αποσυρθούν βαθμιαία από την αγορά, καθώς αντικαθίστανται με νέα μοντέλα και όχι να επιβάλουμε μία απαγόρευση. Άλλωστε οι πιο νεαροί οδηγοί που συνήθως παίρνουν τα μεταχειρισμένα δεν έχουν πολλά χρήματα, και μάλιστα σε εποχές κρίσης, για να πάρουν καινούρια μηχανή».

Αν μη τι άλλο ο Ολλανδός ευρωβουλευτής είναι το κατάλληλο πρόσωπο για να ασχοληθεί με τη σχετική νομοθεσία. Ο Βιμ φαν ντερ Καμπ είναι φανατικός φίλος της μοτοσικλέτας και διαθέτει χιλιάδες «ομοιοπαθείς» followers στο Facebook. Δηλώνει μάλιστα ότι πολλές φορές δεν διστάζει να ταξιδέψει με τη μοτοσικλέτα του και στο Στρασβούργο για τη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

«Αγόρασα για το 2013 μία καινούρια μηχανή BMW, από τις γρήγορες θα έλεγα, μέχρι τώρα είχα μία YAMAHA. Το καλοκαίρι πολλές φορές πηγαίνω από τη Χάγη στις Βρυξέλλες και από κει έρχομαι στο Στρασβούργο με τη μηχανή. Η απόσταση είναι περίπου 660 χιλιόμετρα, δηλαδή ένα ευχάριστο ταξίδι».

Πηγή